WSTECZ

KAŻDA WYWROTKA SKORUPOWA FIRMY FLIEGL ZAWIERA CAŁY KNOW-HOW Z PRODUKCJI POJAZDÓW UŻYTKOWYCH TEJ MARKI.

Niezależnie od tego, czy jest to wariant jednoosiowy, Tandem, czy Tridem: wywrotki bez trudu radzą sobie z ciężkimi ładunkami. Skorupa jest stożkowa i tak gładka, że opróżnia się całkowicie do czysta. Ocynkowana rama z dźwigarami drążonymi, bardzo duże kłonice narożne i ciężki tylny zderzak z zabezpieczonym oświetleniem – wywrotki skorupowe Fliegl są przemyślane w każdym szczególe i absolutnie solidne.

Do najbardziej ekstremalnych zastosowań firma Fliegl oferuje modele TMK dostosowane pod kątem ciężkich ładunków. W przemyślany sposób wykorzystywane są tutaj zarówno bardzo wytrzymałe materiały, jak i solidne komponenty.

JEDNOOSIOWA

Wywrotka skorupowa Tandem TMK 80 do TMK 273

Wywrotka skorupowa Tandem to prawdziwie uniwersalny pojazd. Łączy w sobie maksymalną zwrotność, duży kąt przechylenia i najwyższą stabilność. Transport i przechylanie jeszcze nigdy nie były tak łatwe.

 niski punkt ciężkości – odpowiednia pozycja na pochyłościach

 od dopuszczalnej masy całkowitej 8 000 kg do dopuszczalnej masy całkowitej 24 000 kg

DO WARIANTÓW


DWUOSIOWA

Wywrotka skorupowa Tridem TMK 373 do TMK 378

Trzy osie, znaczna objętość. Modele TMK są niepokonane także w wersji Tridem. Stożkowa skrzynia i duży kąt przechylania gwarantuje całkowite opróżnianie nawet wówczas, gdy ładunek się klei. Pozwala to zapewnić zarówno stabilność, jak i bezpieczny transport.

 podwozie o szerokim rozstawie kół Fliegl gwarantujące najlepszą stabilność

 od dopuszczalnej masy całkowitej 29 000 kg do dopuszczalnej masy całkowitej 33 000 kg

DO WARIANTÓW


Wywrotka skorupowa do materiałów ciężkich
TMK 130 S do TMK 266 S

Do ekstremalnych zastosowań firma Fliegl oferuje modele TMK dostosowane pod kątem ciężkich ładunków. Ta wywrotka skorupowa z powierzchnią ładunkową wykonaną z materiału o twardości od 400 do 450 HB jest nie tylko wytrzymała, ale również nie ulega zużyciu. Stabilna rama podwozia i niska wysokość powierzchni ładunkowej są również idealne do transportu ciężkich ładunków.

 mocne zawieszenie

 od dopuszczalnej masy całkowitej 13 000 kg do dopuszczalnej masy całkowitej 22 000 k

DO WARIANTÓW

 


  • Solidne i żywotne

    • stabilna i ocynkowana rama z dźwigarów drążonych
    • powlekane proszkowo ściany boczne
    • powierzchnia ładunkowa z wysoce odpornej na zużycie stali
    • wysokiej jakości materiały
    • produkowane w Mühldorf
  • Uniwersalne zastosowanie

    • możliwa wersja z nasadzanymi burtami
    • możliwe różne zespoły osiowe
    • wiele różnych wariantów wyposażenia
    • seryjna zasuwa do ziarna w przypadku prawie wszystkich wersji
  • Maksymalna stabilność

    • niski punkt ciężkości
    • bardzo szeroki rozstaw za sprawą wyjątkowego podwozia o szerokim rozstawie kół Fliegl
    • kompaktowa konstrukcja
  • Po prostu praktyczne rozwiązanie

    • duży kąt przechylenia
    • wyjątkowo duża zwrotność
    • niska masa własna
    • stożkowa skorupa do całkowitego opróżniania
    • seryjny agregat Titan gwarantujący najlepszą kompensację nierówności podłoża do 30 cm
    • ciężki, solidny tylny zderzak z zabezpieczonym oświetleniem

ZASADA DZIAŁANIA WYWROTKI SKORUPOWEJ


Kompaktowe wywrotki skorupowe oferują dużą pojemność, ale do rozładunku wymagają jedynie małej wysokości wywrotu. Tylna klapa objętościowa o głębokości 800 milimetrów i pochylona przednia ściana przyczyniają się do dużej nośności. Większa objętość przy niezmiennej długości ramy Dzięki krótkiemu podwoziu przyczepy te są szczególnie zwrotne. Przednia ściana skorupy jest również nachylona, głębokość tylnej klapy objętościowej mierzy tutaj 300 milimetrów. W celu zapewnienia jak najlepszej widoczności w obszarze załadunku firma Fliegl wyposaży wszystkie wywrotki Profi w wyjątkowo duże okno obserwacyjne w ścianie czołowej.

Do wywrotek skorupowych Fliegl można zamówić boczną nasadkę do klapy o wysokości 500 milimetrów. Po ustawieniu zwiększa ona objętość skorupy, a po złożeniu ułatwia załadunek. Następnie jest ona mocowana na zewnątrz skorupy, tak aby nie blokowała otworu tylnej ściany hydraulicznej. Inną opcją jest składana kratka widokowa z przodu – pomocna przy siewie, dzięki której zbiór jest wyrzucany z przodu nad ciągnikiem do wywrotki.

Amortyzacje