LA TRI-BENNE FLIEGL, POUR UNE UTILISATION VÉRITABLEMENT POLYVALENTE SUR VOTRE EXPLOITATION
Les remorques basculantes de la société Fliegl Agrartechnik sont connues et appréciées dans le monde entier. Grâce aux nombreuses tailles et versions différentes, elles s’adaptent à toutes les exploitations. Les tri-bennes sont fabriquées dans l’usine de Mühldorf et se distinguent par une construction extrêmement stable et un niveau de qualité élevé. Le châssis galvanisé est l’un des arguments de vente clés des remorques basculantes Fliegl. De plus, tous les cadres de pont sont fabriqués avec des matériaux de haute qualité et peints.
Les tri-bennes à un essieu se distinguent par leur faible poids propre. Malgré cela, elles sont extrêmement robustes et résistantes à la torsion. Elles présentent un centre de gravité bas, ce qui les rend extrêmement stables dans les pentes. Les tri-bennes à un essieu se démarquent par leur excellente stabilité associée à une grande maniabilité et à un grand angle de basculement.
Les tri-bennes à deux essieux ont un châssis galvanisé et formé en continu, fabriqué en acier à grain fin d’excellente qualité. Un faible poids propre et une construction ingénieuse garantissent un volume de charge élevé. La couronne pivotante lourde pour camion qui équipe les plus grandes séries souligne la robustesse du véhicule.
Tri-benne à trois essieux DDK 240 6200 mm à DDK 310
Les tri-bennes à trois essieux sont des reines parmi les tri-bennes. Un volume de charge élevé associé à un poids total admis allant jusqu’à 31 tonnes garantissent une puissance extrême. Le pont en acier très résistant est sablé, apprêté par trempé et revêtu avec une laque à deux composants.
Tri-benne à essieux tandem TDK 80-88 4000 mm à TDK 255 Prof
Les tri-bennes à essieux tandem se caractérisent par leur excellente stabilité lors de toutes les opérations de transport, en raison de la très grande largeur de voie et de la position basse de la plateforme, ainsi que par leur châssis tandem. Grâce à un angle de basculement allant jusqu’à 55°, les produits en vrac peuvent être déchargés proprement. Un châssis porteur en profilés creux galvanisé assure la résistance à la torsion.
Pont conique à partir d’une longueur de pont de 4500 mm
Châssis porteur en profilés creux galvanisé stable
Parois latérales revêtues par poudre à partir du modèle EDK 40
Pont en acier très résistant à l’usure
Matériaux de haute qualité
Fabriqué à Mühldorf
Stabilité optimale
Centre de gravité bas
Voie très large
Grande maniabilité
Simple et pratique
Grand angle de basculement
Extrêmement manœuvrable
Faible poids propre
Utilisation polyvalente
Fonction de basculement sur trois côtés
Rehausses de ridelle disponibles en option
Combinaison possible avec d’autres remorques (impossible avec EDK)
Nombreuses variantes d’équipement
Trappe à grains de série sur presque tous les modèles
Porte arrière hydraulique à partir de TDK 80
Le système de verrouillage conçu par Fliegl permet de lever verticalement la porte arrière avant de la faire pivoter
La porte arrière hydraulique s’ouvre à 90° environ pour permettre le chargement par l’arrière
Très grande largeur de voie assurant une excellente stabilité sur tous types de terrains
Plateforme particulièrement basse
Ridelles latérales ouvrantes pour faciliter le chargement
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT D’UNE TRI-BENNE
Basculement vers l’arrière
Pour pouvoir basculer la remorque basculante vers l’arrière, il faut veiller à ce que les ridelles soient correctement verrouillées. Les deux fermetures avant doivent être dépourvues d’ergots d’arrêt. L’actionnement du module de commande permet d’activer le vérin de bennage et de faire basculer la remorque vers l’arrière
Basculement latéral
Pour pouvoir basculer la remorque basculante latéralement, l’ergot d’arrêt situé à l’arrière sur le côté en question doit être retiré et fixé à l’avant du côté opposé. L’actionnement du module de commande permet d’activer le vérin de bennage et de faire basculer la remorque du côté souhaité
