Поскольку сельскохозяйственные угодья становятся все обширнее, а расстояния все длиннее, сельское хозяйство нуждается в долгосрочных решениях для этой структурной трансформации. Использование грузовых автомобилей в сельском хозяйстве играет решающую роль для быстрой и ресурсосберегающей транспортировки сельскохозяйственной продукции в больших объемах. Поэтому компания Fliegl Agrartechnik расширяет свой ассортимент полуприцепов, включая в него прицеп-самосвал.

Инновационный 2-х осный прицеп-самосвал с задней разгрузкой и алюминиевым ковшовым кузовом ZHKA 350 обладает рядом характеристик, обеспечивающих максимальную производительность и универсальность. Имея нормативную общую массу ок. 31 тонны и собственную массу ок. 6 тонн, в зависимости от комплектации, ZHKA 350 обладает впечатляющей грузоподъемностью.

Отличительной особенностью является выгнутая передняя часть рамы, окрашенная в серый цвет nova, без углов и ребер. Это экономит вес в пользу грузоподъемности и стабилизирует раму, так как вертикально действующие силы оптимально объединяются и передаются на седельно-сцепное устройство. В нижней части изогнутого шасси находится стальная направляющая, которая упрощает присоединение и защищает от повреждений. Округлая форма также улучшает маневренность, так как отсутствие углов увеличивает свободу движения тягача.

Прямоугольный алюминиевый ковшовый кузов длиной 9300 мм имеет конусную форму, которая расширяется в направлении задней части. Это облегчает выгрузку любых сельскохозяйственных грузов. Даже влажные материалы, такие как навоз и силос, легко соскальзывают. Задняя стенка с резиновым уплотнением и натяжными фиксаторами, а также шибер для зерна размером 400 х 400 мм, позволяют ZHKA 350 быть универсальным для транспортировки различных грузов, включая зерновые, даже рапс, а также влажные грузы, такие как навоз.

При этом жидкость тоже не вытекает, так как ковшовый кузов полностью герметичен. Особого внимания заслуживает откидная задняя стенка с двойным карданным шарниром и двойной крюковой защелкой, которая обеспечивает боковое выравнивание до 300 мм и способствует быстрой выгрузке.

Пневматическая подвеска с опусканием под наклоном способствует плавному ходу на дороге. В сочетании с опусканием под наклоном и широким, благодаря жестким осям, центром пружины достигается максимально возможная устойчивость в процессе разгрузки. Опускание под наклоном может быть опционально деактивировано. Рычаг управления подъема и опускания позволяет активно управлять пневматической подвеской. На жестких осях, в зависимости от скоростной конфигурации, установлены шины 600/55 R26,5 при скорости 60 км/час или 24 R20,5 при скорости 80 км/час. 

Для обеспечения безопасности грузов ZHKA 350 серийно комплектуется рулонным тентом с площадкой. Площадка для стояния на фронтальной части прицепа-самосвала Fliegl крепится непосредственно к втулке опрокидывающего цилиндра. Это позволяет площадке при опрокидывании поворачиваться назад над плитой седельно-сцепного устройства, сокращая выступ вперед над поворотной цапфой. Соединения для подачи сжатого воздуха и электричества установлены на площадке, что позволяет водителю подключать их в положении стоя. Только Fliegl размещает соединения таким образом, чтобы водитель имел доступ к ним, не залезая под транспортное средство.

В качестве дополнительной опции легко доступна складная крыша Toplift. Складная крыша обеспечивает удобное и быстрое накрытие для силоса и щепы и, в зависимости от варианта комплектации, может удобно управляться с водительского места беспроводным пультом.

ZHKA 350 — это ответ на растущие потребности в эффективности сельскохозяйственного транспорта. Таким образом компания Fliegl Agrartechnik GmbH и далее расширяет свой ассортимент продукции в сегменте сельскохозяйственных грузовиков, предлагая более доступную альтернативу полуприцепам со сталкивателем.

• Шасси, окрашено в серый цвет nova: Полезная нагрузка оптимизирована со встроенной рамой транспортного средства 
• Общая масса 31 000 кг, нагрузка на заднюю ось до 20 000 кг, предполагаемая нагрузка на навесную систему 11 000 кг, расстояние между осями ок. 1810 мм
• Высота сцепного устройства: ок. 1400 мм 
• Опора с приводом 
• Алюминиевый прямоугольный кузов ок. 49 м³, 9300 x 2150 мм конусный 2420 x 2470 мм, натуральный алюминий, скошенная передняя стенка, боковые стенки из полых профилей 30 мм с верхним профилем для защиты от сыпучих материалов 
• Откидная задняя стенка с двойным карданным шарниром и двойной крюковой защелкой, задняя стенка с резиновым уплотнением и шибером для зерна 400 x 400 мм
• Фронтальный цилиндр фронтального давления макс. 170 бар, с резьбовой муфтой высокого давления, неподвижная часть с номинальным размером 48 мм, гидравлический привод через отбор мощности грузового автомобиля гидравлическое соединение со шлангом и винтовым разъемом высокого давления с номинальным размером 48 мм с гайкой с накаткой 
• Тормозная система с двухконтурным пневматическим приводом
• 2 тормозные оси, обе жесткие 

• Конструкция оси, барабанный тормоз 
• Стальные диски 
• Версия для скорости 60 км/ч для Германии, с паспортом TÜV
• Шины 600/55—26,5
• Внешняя ширина ок. 2750 мм (EBS 24 Вольт) 
• Противоподкатный брус с механическим складыванием 
• Освещение 24 В с 15-контактным разъемом, без соединительного кабеля 
• Задние габаритные фонари (белые/красные) 
• Передние стояночные фонари (белые) 
• Контурная маркировка согласно ECE R 048 
• 2 светодиодные рабочие фары 
• Тент с площадкой