Aby sprostać wyzwaniom, jakie powoduje wzrost wielkości terenów rolniczych i związana z tym konieczność pokonywania coraz dłuższych odległości, potrzebne są długofalowe, optymalne rozwiązania. Wykorzystując w rolnictwie samochody ciężarowe, można szybko przetransportować większe ilości towarów, oszczędzając przy tym dostępne zasoby. Odpowiadając na te zmiany, firma Fliegl Agrartechnik wzbogaciła swoją ofertę naczep o przyczepę wywrotki.
WYDAJNA I WSZECHSTRONNA: PRZYCZEPA WYWROTKI FLIEGL WYKORZYSTYWANA W RAMACH TRANSPORTU KOMBINOWEGO
Flota pojazdów siodłowych firmy Fliegl obejmuje teraz nie tylko przyczepy z systemem zsuwania, ale także wywrotki. Siodłowa wywrotka skorupowa ZHKA 350 wyróżnia się za sprawą lekkiej i solidnej konstrukcji, która gwarantuje maksymalną wydajność transportu.
Aby sprostać wyzwaniom, jakie powoduje wzrost wielkości terenów rolniczych i związana z tym konieczność pokonywania coraz dłuższych odległości, potrzebne są długofalowe, optymalne rozwiązania. Wykorzystując w rolnictwie samochody ciężarowe, można szybko przetransportować większe ilości towarów, oszczędzając przy tym dostępne zasoby. Odpowiadając na te zmiany, firma Fliegl Agrartechnik wzbogaciła swoją ofertę naczep o przyczepę wywrotki.
Innowacyjna, 2-osiowa naczepa siodłowa z mechanizmem tylnej wywrotki oraz aluminiową skrzynią ZHKA 350 wyróżnia się za sprawą optymalnej wydajności oraz możliwości wszechstronnego zastosowania. Dzięki dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej ok. 31 ton oraz wadze pustego wozu, która, zależnie od wyposażenia, osiąga wartość ok. 6 ton, model ZHKA 350 zapewnia doskonałe obciążenie użytkowe.
Na uwagę zasługuje tu przede wszystkim przednia, zakrzywiona część ramy w kolorze novagrau (szary) bez narożników i kątów. Taka konstrukcja pozwala ograniczyć masę pojazdu i jednocześnie zwiększyć obciążenie użytkowe, zapewniając także stabilizację ramy. Oddziałujące w kierunku pionowym siły zostają optymalnie połączone i przeniesione na płytę sprzęgu siodłowego. Na spodzie zakrzywionego podwozia znajduje się stalowy element pozycjonujący, który ułatwia proces mocowania i pozwala zapobiegać uszkodzeniom. Zaokrąglony kształt umożliwia też łatwiejsze manewrowanie pojazdem. Rezygnacja z narożników gwarantuje bowiem większą swobodę ruchu ciągnika.
Aluminiowa skrzynia o długości 9300 mm ma kształt stożka i rozszerza się ku tylnej części pojazdu. Znacznie usprawnia to proces rozładunku wszelkich towarów rolniczych. Ułatwia również zsuwanie wilgotnych materiałów, takich jak obornik i kiszonka. Dzięki ścianie tylnej z gumową uszczelką oraz śrubom rzymskim i zasuwie do ziarna o wymiarach 400 x 400 mm model ZHKA 350 sprawdza się podczas transportu różnego rodzaju towarów, w tym zboża, a nawet rzepaku, jak również wilgotnych ładunków (np. obornika).
Dzięki temu, iż skrzynia jest całkowicie szczelna, udało się wyeliminować ryzyko wycieku cieczy. Istotne znaczenie ma ponadto wahliwa ściana tylna z zawiasami o podwójnym przegubie oraz dwukrotną blokadą haka, która umożliwia boczną kompensację do nawet 300 mm oraz szybszy rozładunek.
Zawieszenie pneumatyczne z mechanizmem opuszczania wywrotki gwarantuje z kolei płynną jazdę po drogach. W połączeniu z mechanizmem opuszczania wywrotki oraz szerokim środkiem sprężyny, który pojazd zawdzięcza sztywnym osiom, proces przechylania przebiega wyjątkowo stabilnie. W razie potrzeby mechanizm opuszczania wywrotki można także wyłączyć. Dźwignia regulacyjna z funkcją podnoszenia i opuszczania służy do aktywnego sterowania zawieszeniem pneumatycznym. Zależnie od konfiguracji prędkości na sztywnych osiach przy 60 km/h zamontowana jest wersja 600/55 R26,5, a przy 80 km/h 24 R20,5.
Zabezpieczenie ładunku umożliwia dostarczana wraz z modelem ZHKA 350 plandeka zwijana z podestem. Zlokalizowany z przodu przyczepy wywrotki firmy Fliegl Podest jest przykręcony bezpośrednio do tulei siłownika wywrotki. Dzięki temu po odchyleniu Podest przesuwa się do tyłu poprzez płytę siodłową, co pozwala ograniczyć występ do przodu przy wykorzystaniu sworznia królewskiego. Zamontowane na podeście przyłącza pneumatyczne i elektryczne umożliwiają kierowcy mocowanie odpowiednich połączeń w pozycji stojącej. Zdecydowaną zaletą, która wyróżnia pojazdy firmy Fliegl jest ich ergonomiczna lokalizacja umożliwiająca dostęp do tych elementów bez konieczności schylania się.
W ramach wyposażenia opcjonalnego można także zamówić hydrauliczny dach składany TopLift light. Dach składany pozwala łatwo i szybko przykryć kiszonkę oraz zrębki, a w zależności od wariantu wyposażenia można nim także wygodnie sterować za pomocą pilota radiowego z poziomu fotela operatora.
ZHKA 350 to odpowiedź na coraz większe wymagania w stosunku do wydajnego transportu rolniczego. To cenna pozycja w segmencie pojazdów Agro-Trucks firmy Fliegl Agrartechnik GmbH, a jednocześnie ekonomiczna alternatywa dla naczep siodłowych z systemem zgarniającym.
Masa całkowita 31 000 kg, nacisk na oś tylną do 20 000 kg, przyjęty nacisk na siodło 11 000 kg, rozstaw osi ok. 1810 mm
Wysokość siodła ok. 1400 mm
Podpora z przekładnią
Aluminiowa skrzynia ok. 49 m3, 9300 mm x 2150 mm, kształt stożkowy, 2420 mm x 2470 mm, natur alu, skośna ściana czołowa, ściany boczne wykonane z pustych profili 30 mm ze zgarniającym sypkie towary profilem górnej belki
Wahliwa ściana tylna z zawiasami o podwójnym przegubie i podwójną blokadą haka, ściana tylna, z gumową uszczelką i zasuwą do ziarna o wymiarach 400 x 400 mm
Przedni niskociśnieniowy siłownik (maks. 170 barów), z mufą gwintowaną HDK, stała część NW 48 mm, możliwość hydraulicznej aktywacji za pomocą napędu dodatkowego samochodu ciężarowego, przyłącze hydrauliczne z wężem i wtyczką gwintowaną HDK NW=48 ze śrubą radełkowaną
Dwuobwodowy pneumatyczny układ hamulcowy
2 osie hamowane, obie sztywne
Wersja osi z hamulcem bębnowym
Felgi stalowe
Wersja 60 km/h na rynek niemiecki z arkuszem danych TÜV
Ogumienie 600/55-26,5
Szerokość zewnętrzna ok. 2750 mm (EBS 24 V)
Tylny zderzak, składany mechanicznie
Oświetlenie 24 V z 15-biegunowym gniazdkiem, bez przewodu łączącego
