Les surfaces agricoles étant de plus en plus grandes et les distances à parcourir de plus en plus longues, le secteur de l’agriculture a besoin de solutions à long terme pour faire face à ce changement structurel. Ainsi, l’utilisation de camions dans le secteur agricole joue un rôle décisif pour transporter rapidement de grandes quantités de marchandises agricoles tout en préservant les ressources. C’est pourquoi Fliegl Agrartechnik élargit son offre de semi-remorques avec une semi-remorque à benne basculante.

La semi-remorque innovante à 2 essieux ZHKA 350, dotée d’une benne en aluminium basculant vers l’arrière, présente toute une série de caractéristiques conçues pour des performances et une polyvalence optimales. Avec son poids total autorisé d’environ 31 tonnes et son poids à vide d’environ 6 tonnes selon l’équipement, la ZHKA 350 offre une charge utile impressionnante.

La partie avant du châssis de couleur gris Nova se distingue par sa forme courbée, sans coins ni bords. Cela permet de réduire le poids au profit de la charge utile et de stabiliser le châssis, car les forces exercées verticalement sont concentrées et transmises à la sellette d’attelage de manière optimale. Un guide en acier situé sous le châssis courbé facilite la mise en place sur la sellette et évite les dommages. La forme arrondie facilite en outre les manœuvres, car l’absence d’angles offre une plus grande liberté de mouvement à l’engin de traction.

La benne en aluminium de 9300 mm de long a une forme conique qui s’élargit vers l’arrière. Cela favorise le déchargement des marchandises agricoles de tous types. Même les matériaux humides comme le fumier et l’ensilage glissent ainsi sans problème. La porte arrière avec joint en caoutchouc et tendeurs à vis ainsi que la trappe à grains de 400 x 400 mm rendent la ZHKA 350 polyvalente pour le transport de différentes marchandises, y compris les céréales (même le colza) ainsi que les chargements humides comme le fumier.

De plus, aucun liquide ne s’échappe, car la benne est entièrement étanche. La porte arrière pendulaire avec charnière à double articulation et double verrouillage de crochet est particulièrement remarquable, car elle permet une compensation latérale jusqu’à 300 mm et un déchargement rapide.

La suspension pneumatique avec basculement se traduit par une conduite très fluide sur la route. En combinaison avec le basculement et un large entraxe de suspension dû aux essieux droits, il en résulte une stabilité maximale lors du processus de basculement. La fonction de basculement peut en outre être désactivée. Un levier de levage et d’abaissement permet de commander activement la suspension pneumatique. Selon la configuration de vitesse, des pneumatiques 600/55 R26,5 pour 60 km/h ou 24 R20,5 pour 80 km/h sont montés sur les essieux droits. 

Pour sécuriser le chargement, la ZHKA 350 est livrée de série avec une bâche enroulable avec piédestal. Le piédestal situé à l’avant de la semi-remorque à benne basculante Fliegl est vissé directement sur le fourreau du vérin de bennage. Ainsi, le piédestal pivote au-dessus de la sellette d’attelage lors du basculement vers l’arrière, ce qui réduit la saillie vers l’avant au-dessus du pivot central. Les raccords pneumatiques et électriques sont montés sur le piédestal, ce qui permet au conducteur d’accoupler les raccords en position debout. Seul Fliegl positionne les raccords de manière à ce que le conducteur puisse les atteindre sans devoir ramper sous le véhicule.

Un toit rabattable hydraulique TopLift light est disponible en option. Le toit rabattable permet de couvrir simplement et rapidement l’ensilage et les copeaux et peut, selon la variante d’équipement, être commandé confortablement depuis le siège du conducteur grâce à la commande à distance radio.

La ZHKA 350 est la solution idéale pour répondre aux exigences croissantes en matière de transport agricole efficace. Avec cette semi-remorque, Fliegl Agrartechnik GmbH continue d’élargir sa gamme de produits dans le domaine des engins Agro-Truck et offre une alternative plus économique en comparaison aux semi-remorques à fond poussant.

• Châssis peint gris Nova : charge utile optimisée avec cadre de châssis intégré 
• Poids total 31 000 kg, charge par essieu arrière jusqu’à 20 000 kg, charge d’attelage admise 11 000 kg, empattement env. 1810 mm
• Hauteur de sellette env. 1400 mm 
• Béquille avec transmission 
• Benne en aluminium env. 49 m³, 9300 mm x 2150 mm conique 2420 mm x 2470 mm, alu naturel, paroi frontale inclinée, parois latérales en profilés creux de 30 mm avec profilé de traverse supérieure repoussant les matières en vrac 
• Porte arrière pendulaire avec charnière à double articulation et double verrouillage de crochet, porte arrière avec joint en caoutchouc et trappe à grains 400 x 400 mm
• Vérin avant basse pression 170 bar max., avec manchon fileté HDK, partie fixe NW 48 mm, commande hydraulique via l’entraînement auxiliaire du camion, raccordement hydraulique avec flexible et connecteur fileté HDK NW=48 mm avec écrou moleté 
• Freinage à air double-ligne
• 2 essieux freinés, tous deux droits 

• Essieu avec frein à tambour 
• Jantes en acier 
• Version 60 km/h Allemagne avec fiche de données TÜV
• Pneumatiques 600/55 - 26,5
• Largeur extérieure env. 2750 mm (EBS 24 V) 
• Barre anti-encastrement rabattable mécaniquement 
• Éclairage 24 V avec prise à 15 pôles sans câble de connexion 
• Feux de gabarit arrière (blancs/rouges) 
• Feux de position avant (blancs) 
• Marquage des contours selon ECE R 048 
• 2 phares de travail à LED 
• Bâche enroulable avec piédestal