Benne monocoque ZMK
Châssis/essieux | ZMK 180
| Équipement Châssis/essieux | Série | En option |
|---|---|---|
| Châssis à 2 essieu | X | |
| Poids total admis 18 000 kg | X | |
| Cadre de châssis galvanisé construction soudée | X | |
| Suspension parabolique | X | |
| Frein pneumatique à 2 circuits avec ALB | X | |
| Frein hydraulique à 1 conducteur sans vanne d’adaptation à la charge, avec manchon à joint plat, uniquement pour l’export | O | |
| Frein hydraulique à 1 conducteur avec vanne d’adaptation à la charge et manchon à joint plat, uniquement pour l’export | O | |
| Variante d’essieu 400 x 120 tambour de frein BPW | X | |
| Variante d’essieu 410 x 180 tambour de frein BPW | O | |
| Variante 25 km/h avec ABE pour ALLEMAGNE pour la-fo ZGM. | X | |
| Variante 25 km/h pour export | O | |
| Variante 40 km/h avec fiche de données TÜV pour l’Allemagne | O | |
| Variante 60 km/h avec fiches de données TÜV / pour l’Allemagne, feux de gabarit, feux de position latéraux. Respecter la capacité de charge des pneumatiques | O | |
| Variante 65 km/h avec EBS 12 V et fiche de données TÜV pour l’Allemagne, feux de position latéraux, feux de gabarit. Respecter la capacité de charge des pneumatiques (ALB nécessaire) | O | |
| Vérin de basculement à course de 2150 mm, arrêt de fin de course | X | |
| Robinet d’arrêt | X | |
| Couplage de patch | O | |
| Attelage de remorque arrière automatique | O | |
| Raccordement de freinage pr 2e remorque / air comprimé à 2 circuits | O | |
| Hydraulique pour 2e remorque | O | |
