Podwozie lakierowane lakierem novagrau (szary), obciążenie użytkowe zoptymalizowane dzięki wbudowanej ramie pojazdu | X | |
Masa całkowita 35 000 kg przy zakładanym nacisku na siodło 11 000 kg | X | |
Masa całkowita 40 000 kg przy zakładanym nacisku na siodło 13 000 kg | | O |
Blok sterujący 2× z panelem obsługi | X | |
Blok sterujący 3× z panelem obsługi | | O |
Blok sterujący 2× ze sterowaniem radiowym | | O |
Blok sterujący 3× ze sterowaniem radiowym | | O |
Podpora mechaniczna | X | |
Podpora z przekładnią | | O |
Wysokość siodła przy ogumieniu standardowym ok. 1250 mm | X | |
Wersja osi z hamulcem bębnowym | X | |
Wersja osi z hamulcem tarczowym | | O |
3 osie hamowane, sztywne | X | |
3 osie hamowane, tylna oś kierowana, blokowane automatycznie (dla pojazdów 100 km/h) | | O |
Automatyczna Oś podnoszona 1. osi | | O |
Dwuobwodowy pneumatyczny układ hamulcowy | X | |
Wersja 100 km/h z elektronicznym układem hamulcowym (EBS), modułem Haldex i dokumentami COC | X | |
Zawieszenie pneumatyczne | X | |
Zawieszenie pneumatyczne, funkcja podnoszenia i opuszczania | | O |
Pneumatyczny układ wspomagający rozruch z panelem obsługi za pośrednictwem elektronicznego układu hamulcowego (EBS) | | O |