Remorque tri-benne basculante à deux essieux
Châssis | DK 180 MAXUM
| Équipement Châssis | Série | En option |
|---|---|---|
| Châssis à 2 essieu | X | |
| Poids total admis 18 000 kg | X | |
| Cadre de châssis galvanisé construction soudée | X | |
| Suspension parabolique | X | |
| 2 essieux de freinage BPW, tous deux rigides | X | |
| Frein pneumatique à 2 circuits avec ALB | X | |
| Frein hydraulique à 1 conducteur sans vanne d’adaptation à la charge, avec manchon à joint plat, uniquement pour l’export | O | |
| Frein hydraulique à 1 conducteur avec vanne d’adaptation à la charge et manchon à joint plat, uniquement pour l’export | O | |
| Variante d’essieu 400 x 120 tambour de frein BPW | X | |
| Variante d’essieu 410 x 180 tambour de frein BPW | O | |
| Version 30 km / h avec homologation CE et papiers COC (y compris les ailes, la protection anti-encastrement et les feux de position latéraux) | X | |
| Version 40 km / h avec homologation CE et papiers COC (y compris les ailes, la protection anti-encastrement et les feux de position latéraux) | O | |
| Version Allemagne 60 km / h avec fiche technique TÜV (y compris feux de gabarit, Feux de position latéraux) | O | |
| Version 25 km / h pour l'export | O | |
| Version Allemagne 65 km / h avec fiche technique TÜV (incl. Feux de position latéraux, feux de gabarit, EBS 12 V) avec axe 410x180 | O | |
| Vérin de basculement à course de 2150 mm, arrêt de fin de course | X | |
| Robinet d’arrêt | X | |
| Couplage de patch | O | |
| Attelage de remorque arrière automatique | O | |
| Raccordement de freinage pr 2e remorque / air comprimé à 2 circuits | X | |
| Hydraulique pour 2e remorque | X | |
| Raccordement de freinage pr 2e remorque / frein hydraulique | O | |
| Timon de traction en Y | O | |
| Support pour roue de secours avec roue de secours 385/65-R22,5 RE | O |